最近，国家情报局宣布，第一个（400 km/h的运营速度）的CR450 EMU将用于Kyawaku中央线的高速导轨。第一个原型于2024年12月从北京管线中取消，并于2025年6月在湖北省的武汉Yichan部门完成了测试。它计划于2026年在2026年开始商业运营。一旦宣布，“高速铁路圈”就开始变得很认真。这条“巨型巨龙”通过长江的经济带牢固地击中了其“折叠时间和空间”中心。这不仅是车速从350到400的简单重叠，而且是湖北评论“协调开发”的另一个开始。 从“九个国家边界”到“国家的九次缩水”，再到官员给出的时间的延迟。 AfterIT是河滨高铁已经完全完成，Uhan实现了通往“边境过境”的道路或“放气”，即在短而有效的情况下有效的转换。预计从武汉到上海的2小时30分钟的压缩将速度尽可能快地压缩。预计将在4小时内从Woohan到Chunggin尽快压缩。从武汉到成都，他的计划目标速度高达5个小时。换句话说，湖北从“中心的中心”跳到“ 4小时国家工业圈”的核心。 Xiantao Loto Root和Rio de Qianjiang Crab是在早上选择的，并于下午在长江的三角洲桌子上送达。 Ezhou芯片和新的Xiangyang Energy组件将在早上断开连接，并将在晚上到达成都 - 尚QQING车厂。快速的高速铁路改善了从湖北到“供应链”的“专业人士”，并将“渠道经济”写给了“工业经济”。 正式指定的湖北列表是在400 km/h。在制动系统方面，航空航天科学技术学院（Xiangyang）仅提供碳陶瓷制动盘，其制动距离为400→0km/h≤6500m。第42岛研究所还提供了由管道组成的材料透视的鲁id，汽车的噪声低于65dB（a）。关于车辆的制造，我们拥有CRRC Qingdao Sifang（位于湖北部的Wuhan）和CRRC Changchun Changke（Bogie de Core零件是由Wuhan Jiangxia Base生产的）。关于测试部分，上海的Cheonggin高速铁路（313公里）的Wuhan Yichan部分和Angle是全国400 km/h的唯一新路线。 Hubei的“隐藏冠军”使用技术来支持全国各地的访问卡，从而允许Hubei Manufacturing在全球高速铁路比赛中首次确保C状态。每小时提高速度的所有公里均为湖北创建的“无形奖牌”。 这些高速铁路城的rvices反思性，并宣布了该中心的官方计划。速度越来越快，城市的“音乐会服务”就越会。 400 km/h的速度带来了即时流。维持流量的能力取决于站点和城市的整合。两个高速铁路中心，武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）和汉阳（Hanyang）的车站，由上海洪Qia重现了“站点到城市”。他们离开车站五分钟后进入地铁，在10分钟内到达第四条戒指，并在15分钟内到达了Uhan Nguan商业区。只有通过打开“最后一英里”的微循环才能成为城市温度的高速轨道速度。湖北部的高铁历史表明，中部地区的出现不是“辐照”，而是积极地“飞行”国家战略。 当CR450首先以400 km/h的速度穿过江南平原时，窗外的油菜花can是一块模糊的黄金。但是，反映出湖北的清晰未来的是这种模糊。凭借“快速”和“缓慢”的辩证法以及“制造”和“智能制造”的迭代，“上部的枢纽”正在加速中国风格的现代化。 资料来源：jingchu.com（hubei daily.com） 作者：Chen Caiping（Wuhan经济与技术发展区） 编辑：Wang Shuxian小编：最近，国家情报局宣布，第一个（400 km/h的运营速度）的CR450 EMU将用于Kyawaku中央线的高速导轨。第一个原型于2024年推出。
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